탄소 섬유

. 독특한 수지 혼합, 독특한 T800 소재 .초경량 도로 자전거 디스크 브레이크 림 .단 380g .튜브리스 호환

.독특한 수지 혼합, 독특한 T800 소재 .초경량 도로 자전거 디스크 브레이크 림 .단 480g .튜브리스 호환

. 독특한 수지 혼합, 독특한 T800 소재 .초경량 도로 자전거 디스크 브레이크 림 .단 400g .튜브리스 호환

.45mm 깊이 및 28mm 외부 너비 .21mm 내부 폭 .초경량 림 .로드 바이크 디스크 브레이크

탄소 섬유 스포크는 더 높은 강성과 인장 강도를 가지며 측면 응답은 동일한 강철 스포크보다 7% 높으며 탄소 스포크의 고주파 진동 흡수 능력은 강철 스포크보다 강합니다. 더 나은 공기역학과 뛰어난 안정성을 제공하여 풀 스프린트와 고출력 클라이밍에서 우위를 점할 수 있습니다. 초경량, 등반, 전력 질주, 레이싱 휠

탄소 섬유 스포크는 더 높은 강성과 인장 강도를 가지며 측면 응답은 동일한 강철 스포크보다 7% 높으며 탄소 스포크의 고주파 진동 흡수 능력은 강철 스포크보다 강합니다. 더 나은 공기역학과 뛰어난 안정성을 제공하여 풀 스프린트와 고출력 클라이밍에서 우위를 점할 수 있습니다.

탄소 섬유 스포크는 더 높은 강성과 인장 강도를 가지며 측면 응답은 동일한 강철 스포크보다 7% 높으며 탄소 스포크의 고주파 진동 흡수 능력은 강철 스포크보다 강합니다. 더 나은 공기역학과 뛰어난 안정성을 제공하여 풀 스프린트와 고출력 클라이밍에서 우위를 점할 수 있습니다.

2021년형 신형 BWT는 일반 휠에 비해 측벽의 반원호로 업그레이드되어 라이딩 시 공기역학적 성능이 더 우수합니다. 공기는 측벽을 따라 흐르므로 측면 바람 저항도 향상됩니다. 동시에 클린처에는 튜브리스 및 튜블러의 세 가지 유형이 있습니다. 18.5mm의 내부 너비는 700*25C-700*38C 타이어의 요구를 충족할 수 있습니다. 림 브레이크 버전에는 앞바퀴용으로 20개, 뒷바퀴용으로 24개 구멍이 있습니다. 디스크 브레이크 버전에는 앞바퀴에 20개 또는 24개의 구멍이 있고 뒷바퀴에 24개의 구멍이 있습니다.

탄소 섬유 스포크는 더 높은 강성과 인장 강도를 가지며 측면 응답은 동일한 강철 스포크보다 7% 높으며 탄소 스포크의 고주파 진동 흡수 능력은 강철 스포크보다 강합니다. 더 나은 공기역학과 뛰어난 안정성을 제공하여 풀 스프린트와 고출력 클라이밍에서 우위를 점할 수 있습니다.