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이것은 카본 휠의 더 높은 성능 이점을 만드는 파괴적인 휠 세트입니다. 탄소 섬유 스포크는 더 높은 강성과 인장 강도를 가지며 측면 응답은 동일한 강철 스포크보다 7% 높으며 탄소 스포크의 고주파 진동 흡수 능력은 강철 스포크보다 강합니다. 더 나은 공기역학과 뛰어난 안정성을 제공하여 풀 스프린트와 고출력 클라이밍에서 우위를 점할 수 있습니다.

새로운 BWS 도착. 브레이킹 wind.strength. 도로 디스크 브레이크 바퀴.

두 개의 새로운 마운틴 림이 출시되었습니다. 림 높이는 28mm, 림의 외부 너비는 36mm, 내부 너비는 30mm입니다. 무게와 강도가 다른 두 가지 버전의 크로스 컨트리와 모든 산이 있습니다.

새로운 도착 래칫 시스템 산 허브, 표준 36 치아, 54 치아 및 60 치아를 업그레이드 할 수 있으며 선택할 수있는 다양한 사양이 있습니다.

더 가벼운 탄소 섬유 소재에 대한 2년 간의 지속적인 실험과 위안 자전거 팀의 수지 연구 및 개발 끝에 마침내 최적의 소재 비율에 도달했습니다. 더 가볍고 강한 바퀴는 항상 우리의 추구입니다. 다양한 림 모양이 휠의 공기역학적 성능을 결정합니다. 더 중요한 것은 경쟁 휠이 가장 기본적인 것에 초점을 맞추고 있다는 것입니다. 동력 전달 및 저손실 성능은 림의 강성과 경량에 달려 있습니다. 물론 허브와 스포크도 중요한 요소입니다.

탄소 섬유 자전거 림을 생산하고 개발 한 다년간의 경험을 바탕으로 yuan an bike는 재료 생산, 림 생산, 도장 및 전체 체인의 수동 조립에서 업계의 우수한 자원을 통합하여 고객에게 고품질 제품을 제공합니다.

세 가지 다른 브레이크 에지 UTS1, UTS2, UTS3의 최신 개발. 자체 개발 한 고온 수지와 결합 된 일본 Toray 탄소 섬유 원사를 100 % 사용하여 270 ℃의 제동 온도를 견딜 수 있습니다. 크리스탈을 결합하여 브레이크 가장자리를 연마하면 더 효과적으로 제동 성능을 향상시킬 수 있으며 시장에 나와있는 다양한 브레이크 패드와 일치 할 수 있습니다.

UNC는 초경량 비 코팅이므로 림이 코팅 / 도장없이 원래의 천연 탄소 표면임을 의미합니다. 우선, 금형의 일반 림에는 연삭, 드릴링, 페인팅, 라벨링, 최종 선적까지 많은 처리 링크가 필요합니다. 물론이 과정에서 각 림은 여러 품질 링크를 거쳐야합니다. 평탄도 테스트, 진원도 테스트, 무게 테스트 및 타이어 압력 테스트 등을 포함한 테스트.

고객의 요구 사항이 증가함에 따라 제품 품질 향상은 원천입니다. 우리는 탄소 섬유 소재 개발부터 시작했습니다.