UNC 29er MTB 휠셋 크로스 컨트리 초경량 림 프로 MTB 허브

명세서

림 스포크

시리즈:            UNC-MTB                                                                     전면 스포크 패턴 :           두 십자가 

테두리 유형 :       후 크리스 및 비대칭                                                 후면 스포크 패턴 :            두 십자가 

테두리 너비 :   28mm (22.5mm 내부 폭)                                      스포크 수 :                        28F / 28R

가장자리 깊이 :    24mm                                                                          스포크 유형 :                                Sapim CX 레이  

사용하다:                 XC                                                                                젖꼭지 유형 :                                Sapim 보안 잠금

허브 기타

전면 허브 :   15 * 100mm / 15 * 110mm                                                조립 방법 :                수작업

후방 허브 :      12 * 142mm / 12 * 148mm                                                엑스트라 :                                      스포크와 젖꼭지

브레이크 인터페이스 :6 볼트 잠금                                                             무게:                                       1195g ± 30g (sapim spokes # xd freebody)

FREEBODY :시마노 (HG) & XD & 마이크로 스플라인 (MS)                              시스템 무게 제한 :           110kg

자유 체 구조 : 래칫 시스템 36T                                      

UNC 카본 림이란?

UNC는 초경량 비 코팅이므로 림이 코팅 / 도장없이 원래의 천연 탄소 표면임을 의미합니다.

우선, 금형의 일반 림에는 연삭, 드릴링, 페인팅, 라벨링, 최종 선적까지 많은 처리 링크가 필요합니다. 물론이 과정에서 각 림은 여러 품질 링크를 거쳐야합니다. 평탄도 테스트, 진원도 테스트, 무게 테스트 및 타이어 압력 테스트 등을 포함한 테스트.

그러나 코팅되지 않은 림은 금형에서 꺼낸 다음 직접 드릴링, 테스트 및 라벨링하여 직접 배송됩니다. 이는 외관 처리의 필수 부분이 될 전체 생산 공정에서 "코팅"링크를 제거한다는 것을 의미합니다. 모든 제조에 대한 일반 림의. 그러나 우리는 이것을 돌파했습니다.

코팅 처리가 없더라도 당사의 UNC 림은 코팅 된 림에 필적하는 미세한 외관을 유지하며 결함을 마스크하기 위해 추가 코팅을 추가 할 필요가 없습니다. 더 중요한 것은 비 코팅 림 외관이보다 깨끗한 천연 탄소를 제공한다는 것입니다. 탄소 라인이 더 명확하게 표시되는 섬유 질감.

또한 완성 된 림의 코팅 공정에는 36 단계, 5-7 일이 필요하며 기간 동안 림은 150.320.400.600.800.2000.2500 사포 연마를 거쳐야하며 코팅되지 않은 림은 노동력을 크게 줄입니다. 시간은 또한 환경을 크게 보호합니다.

하지만 그렇게 쉽지는 않았고,이 프로젝트를 개발하고 테스트하는 데 2 ​​년이 걸렸습니다. 이것은 큰 도전이었습니다.

풍모?

도색되지 않은 림은 폴리싱 및 도색되지 않기 때문에 탄소 섬유 필라멘트가 손상되지 않아 림의 초기 강도를 보장합니다. 림의 표면은 탄소 천에 포함 된 수지의 광택 만 가지고있어보다 오래 지속됩니다. 페인트의 광택. 동시에, 곰팡이 표면 때문에 이형 제가 있고, 림 표면을 매일 씻을 때 더 많은 시간을 절약하고 림도 먼지로 접착되기 쉽지 않습니다.

어떻게했을까요?

모든 림 생산은 금형 및 재료에서 분리 될 수 없으며 양방향으로 많은 연구 개발을 수행했습니다.

우선, 우리는 "NAK80 강철"이라고 표시된 (고정밀 금형)을 사용합니다. 고강도 금형은 여러 번 사용한 후에도 금형 공차가 여전히 최고의 정확도 범위에 있으며 특수 수지 흐름 홈을 추가합니다. 각 림의 수지를 더 균일하게 만드는 새로운 금형.

일반 금형에 비해 코팅되지 않은 세 개의 림의 무게가 80g-100g으로 감소하여 매우 놀랍습니다!

둘째, 재료에 특별한 변화가 있으며 일본의 Toray 탄소 섬유가 세계 최고라는 것이 잘 알려져 있으며 탄소 섬유라고 부릅니다.전구 물질, 수입 된 물자는 반제품이기 때문에, 우리는이 탄소 섬유를 재생성해야합니다전구 물질, 탄소 섬유 천으로 사용할 수 있으며 결국 림 생산에 사용됩니다.

일반적으로 림을 생산하는 것은 건물을 짓는 것과 같습니다. 건물에 가장 강한 콘크리트와 철근이 필요한 초고층 건물입니다. 탄소 섬유전구 물질스틸 바, 수지는 콘크리트와 같습니다. 수지에 관해서는 T700.T800 탄소 섬유와 결합 된 특수 수지를 독립적으로 개발했습니다.전구 물질, 탄소 천의 총 품질을 업그레이드하고 마침내 자전거 림에 가장 적합한 재료를 형성하여 초경량에 도달하면서 림을 빛나게 만들 수 있습니다!

과학 기술

CHA / 맞춤형 스포크 홀 각도

모든 스포크 구멍 각도는 허브의 기하학적 각도에 따라 사용자 지정되어야합니다. 모든 드릴 구멍은 ​​버가 없는지 검사합니다. 고유 한 휠 빌드가있는 경우 사용자 지정 드릴 패턴을 요청할 수 있습니다.

TRD / Tubeless R angle 디자인

모든 위안 자전거는 튜브리스 호환됩니다. 우리는 R 각도를 설계하고, 둥근 모서리는 타이어 설치를 더 쉽게 만들고 더 부드러운 모서리와 더 큰 표면적을 가진 하드 코너링 중에 더 많은 지원을 제공합니다.

LMS / 경량 소재로 강도 향상

우리는 더 가벼운 재료를 사용하고 강도를 향상시키기 위해 T700과 T800의 조합을 최대한 활용합니다.

SIW / 부드러운 내부 벽

우리는 내벽의 부드러움을 제어하기 위해 특정하고 얇은 고압 공기 주머니를 사용하며, 내부 벽 공기 주머니는 잔류 물없이 한 번에 깨끗하게 추출 할 수 있으며 탄소 섬유 원사의 견고성을 효과적으로 향상시킬뿐만 아니라 스포크 캡이 스포크 구멍과 더 단단하게 통합되도록합니다.

OPT / 원피스 기술

3 피스 기술에 비해 당사의 원피스 기술은 기술적으로 더 어렵고 생산 시간이 더 오래 걸리지 만 림의 강성은 7 % 이상 높습니다.

BLT / Bead Lock 기술

림 베드의 범프는 타이어 팽창 중에 완충 장치를 생성하여 장착 과정을 더 쉽게 만듭니다. 타이어를 장착 할 때 돌출 된 부분은 타이어 비드를 강화하여 "트림"또는 드롭 채널로 다시 떨어지는 것을 어렵게 만듭니다.

URT / 고유 수지 기술

휠의 안정성을 높이기 위해 소재 관리가 뿌리라고 생각하고있어 일본 도레이에서 탄소 섬유 원사를 수입하여 자체 연구 개발 한 내열성 수지와 혼합하여 그래서, 소스에서 우리는 확고하게 품질을 제어합니다.

HBW / 핸드 bulit 휠

프로토 타입에서 생산에 이르기까지 모든 휠은 수작업으로 조립됩니다. 인간이 바퀴를 만드는 기술에 가져다주는 경험과 세심한주의를 대신 할 수있는 것은 없습니다.

EPT / 환경 보호 기술 탈형

많은 유성 이형제와 비교하여 독일에서 수입 한 중성 이형제를 사용합니다. "NAK80 강철", 일반 P40에 비해 매우 고강도 연마 도구 인 강철의 경우 NAK80은 표면이 단단하고 림 표면이 더 매끄 럽습니다.