전체 탄소 섬유 사이클링 디스크 브레이크 림 47mm 깊이 27mm 너비

모델; YAR47-01

크기 : 700C

사용 : Road / CX

유형 : 관이없는

내부 / 외부 폭 : 17mm / 27mm

깊이 : 47mm

ERD : 550mm (니플 헤드 치수 제외)

무게 : 480 +/- 15g

무게 제한 : 130kg

스포크 구멍 : 16 / 18 / 20 / 21 / 24 / 28 / 32H

스포크 홀 각도 ± 7 °

스포크 장력 : 100 ~ 110kgf (방사형) / 115 ~ 130kgf (디스크) 전면, 120 ~ 130kgf 후면

타이어 압력 : 130psi 권장 최대

타이어 : 추천되는 23C ~ 38C

기술 소개

CHA / 맞춤형 스포크 홀 각도

모든 스포크 구멍 각도는 허브의 기하학적 각도에 따라 사용자 지정되어야합니다. 모든 드릴 구멍은 ​​버가 없는지 검사합니다. 고유 한 휠 빌드가있는 경우 사용자 지정 드릴 패턴을 요청할 수 있습니다.

TRD / Tubeless R angle 디자인

모든 위안 자전거는 튜브리스 호환됩니다. 우리는 R 각도를 설계하고, 둥근 모서리는 타이어 설치를 더 쉽게 만들고 더 부드러운 모서리와 더 큰 표면적을 가진 하드 코너링 중에 더 많은 지원을 제공합니다.

LMS / 경량 소재로 강도 향상

우리는 더 가벼운 재료를 사용하고 강도를 향상시키기 위해 T700과 T800의 조합을 최대한 활용합니다.

SIW / 부드러운 내부 벽

우리는 내벽의 부드러움을 제어하기 위해 특정하고 얇은 고압 공기 주머니를 사용하며, 내부 벽 공기 주머니는 잔류 물없이 한 번에 깨끗하게 추출 할 수 있으며 탄소 섬유 원사의 견고성을 효과적으로 향상시킬뿐만 아니라 스포크 캡이 스포크 구멍과 더 단단하게 통합되도록합니다.

OPT / 원피스 기술

3 피스 기술에 비해 당사의 원피스 기술은 기술적으로 더 어렵고 생산 시간이 더 오래 걸리지 만 림의 강성은 7 % 이상 높습니다.

BLT / Bead Lock 기술

림 베드의 범프는 타이어 팽창 중에 완충 장치를 생성하여 장착 과정을 더 쉽게 만듭니다. 타이어를 장착 할 때 돌출 된 부분은 타이어 비드를 강화하여 "트림"또는 드롭 채널로 다시 떨어지는 것을 어렵게 만듭니다.

재료?

프리미엄 Toray T700 탄소 섬유로 제작되었습니다. 비용을 아끼지 않고 최고의 강도 대 중량 비율.

높은 TG?

3k 림 트랙과 결합 된 새로운 수지 시스템 및 구성 방법은 270 ° C 이상을 견디고 열을 발산하며 제동 작업 사이에 림 온도를 더 빠르게 낮 춥니 다. 일치하는 브레이크 패드로 가장 가파른 내리막과 가장 습한 조건에서 자신감을 불러 일으키는 브레이크 성능을 얻으십시오.

공기 역학?

당사의 최신 공기 역학적 프로파일은 측면 바람 저항을 감소시키고 측풍에서 더 안정적이고 빠릅니다. 프로파일이 넓어지면 공기 역학적 패널티없이 더 크고 효율적인 타이어를 사용할 수 있습니다. 일반적으로 타이어는 좁은 림에 장착 할 때 전구 모양을 형성 할 수 있지만 더 넓은 림을 사용하면 공기 흐름이 훨씬 더 부드러워집니다. 림을 설계 할 때 엔지니어들은 모든 세부 사항에서 더 적은 수의 조인트를 요구했으며, 더 적은 조인트는 더 높은 강도와 ​​안정성을 의미합니다.

수지 기술?

고급 맞춤형 에폭시 수지가 프리프 레그에 사용되어 모든로드 림에 안정적인베이스를 만듭니다. 에폭시는 폴리 에스터 수지보다 취성이 적고 굴곡 강도가 뛰어납니다. 정확한 레이 업 일정과 결합 된 일관된 수지 시스템은 매우 안정적이고 내구성있는 제품을 제공합니다.