BWS 휠셋 사이클링 휠셋 50mm 깊이 28mm 너비 얀 허브

림:

·모델: YAR50-05

·크기: 700C

·용도:도로/자갈

·유형: 클린처/튜브리스/관

· 내부 폭: 18.5mm

.외부 폭: 28mm

·깊이: 50mm

·ERD:538.5mm(니플 헤드 치수 제외)

·무게: 520+/-15g(클린처&튜브리스) 480+/-15g(튜블러)

·무게 제한:130kg

.Spole 구멍: 16/18/20/21/24/28/32H

·스포크 홀 각도±7°

·스포크 장력 : 100 ~110kgf(radial) /115 ~130kgf(디스크) 앞, 120~130kgf 뒤

·타이어 공기압: 130psi 권장 최대

·타이어:25C~38C 권장

스포크:

.Sapim cx-ray/필러 1423/필러 윙 20

.검정색

젖꼭지:

.사핌 보안 잠금

.검정색

허브:

기술

CHA/맞춤형 스포크 구멍 각도

모든 스포크 구멍 각도는 허브의 기하학적 각도에 따라 사용자 정의해야 합니다. 모든 드릴 구멍은 ​​버가 없는지 검사합니다. 고유한 휠 구조가 있는 경우 사용자 정의 드릴링 패턴을 요청할 수 있습니다.

TRD / 튜블리스 R 앵글 디자인

모든 위안 자전거는 튜브리스와 호환됩니다. 우리는 R 앵글을 설계했습니다. 둥근 모서리는 타이어 설치를 더 쉽게 만들고 더 부드러운 모서리와 더 큰 표면적을 가진 하드 코너링 동안 향상된 지원을 제공합니다.

LMS/경량 소재로 강도 향상

더 가벼운 소재를 사용하고 T700과 T800의 조합을 최대한 활용하여 강도를 높였습니다.

SIW/매끄러운 내벽

우리는 특정, 더 얇은, 고압 공기 주머니를 사용하여 내벽의 부드러움을 제어하고 내벽 공기 주머니는 잔류물 없이 한 번에 깨끗하게 추출될 수 있으며 탄소 섬유 원사의 견고성을 효과적으로 향상시킬 뿐만 아니라 스포크 캡이 스포크 구멍과 더 밀접하게 통합되도록 합니다.

OPT/원피스 기술

3피스의 기술에 비해 당사의 원피스 기술은 기술적으로 더 어렵고 생산 시간이 오래 걸리지만 림의 강성은 7% 이상 높습니다.

BLT/Bead Lock 기술

림 베드의 범프는 타이어가 팽창하는 동안 버퍼를 생성하는 데 도움이 되어 장착 과정을 더 쉽게 만듭니다. 타이어가 장착되면 융기된 부분이 타이어 비드를 강화하여 "버프"하거나 드롭 채널로 다시 떨어지는 것을 더 어렵게 만듭니다.

브레이크 표면을 디자인하시겠습니까?

현무암 브레이크 표면 또는 크리스탈 연마 브레이크 표면.

현무암 제동면의 역할은 무엇입니까?

현무암은 특수 탄소 섬유 소재로 표면이 거칠고 고온 저항, 내마모성입니다.

현무암은 마른 도로와 젖은 도로 모두에서 좋은 성능을 보입니다.

UD, 3K 및 12K Weaves의 차이점은 무엇입니까?

일부 림에서 볼 수 있는 직조 패턴은 외부 레이어일 뿐이며 미용상의 이유로 수행됩니다.

이 레이어는 림의 나머지 부분과 동일한 수지 시스템을 사용하므로 무게와 성능이 크게 변경되지 않습니다. UD가 가장 인기 있는 옵션입니다.

크리스탈 연마 브레이크 표면의 역할은 무엇입니까?

크리스탈 연마는 특수 기술이며 머시닝 림의 마지막 단계에서 크리스탈을 사용하여 제동 표면의 표면을 연마하여 제동 표면의 표면이 더 나은 평탄도를 갖도록 하여 브레이크의 내마모성을 증가시킵니다. 제동할 때 소음을 효과적으로 피하십시오. 크리스탈 연마는 기술일 뿐이며 특정 개인이 제동 표면의 유형을 나타내는 것은 아니며 ud/3k/6k/12k 제동 표면은 모두 이 기술을 연마하는 크리스탈과 함께 사용할 수 있습니다.

더 많은 기술 확인

http://www.yuananbike.com/case