.25mm 내부 너비, 대부분의 타이어에 만족할 수 있으며, 스포크 구멍 부품을 두껍게했지만 림의 무게를 늘리지 않습니다. 완성 된 림은 345g에 불과합니다.
각진 스포크 구멍을 통해 튜브가 스포크와 일직선으로 당겨져 응력이 줄어들어 스포크와 니플이 부러지는 현상이 줄어 듭니다.
.29er 초경량 MTB 림, 특히 사이클 크로스 라이더를 위해 레이스 급 초경량 림을 만들었습니다. 힘을 잃지 않는 것을 전제로 림의 무게를 최대한 줄이고 스포크 구멍의 위치를 강화할 수 있습니다. . 바퀴의 내벽은 매끄럽고 스포크의 장력에 영향을 미치지 않습니다.
.29er 초경량 MTB 림, 특히 사이클 크로스 라이더를 위해 레이스 급 초경량 림을 만들었습니다. 힘을 잃지 않는 것을 전제로 림의 무게를 최대한 줄이고 스포크 구멍의 위치를 강화할 수 있습니다. . 바퀴의 내벽은 매끄럽고 스포크의 장력에 영향을 미치지 않습니다.
.27mm 내부 너비, 대부분의 타이어에 만족할 수 있으며 스포크 구멍 부품을 두껍게했지만 림의 무게를 늘리지 않습니다. 완성 된 림은 365g에 불과합니다.
각진 스포크 구멍을 통해 튜브가 스포크와 일직선으로 당겨져 응력이 줄어들어 스포크와 니플이 부러지는 현상이 줄어 듭니다.
.29er 초경량 MTB 림, 특히 사이클 크로스 라이더를 위해 레이스 급 초경량 림을 만들었습니다. 힘을 잃지 않는 것을 전제로 림의 무게를 최대한 줄이고 스포크 구멍의 위치를 강화할 수 있습니다. . 바퀴의 내벽은 매끄럽고 스포크의 장력에 영향을 미치지 않습니다.
.27mm 내부 너비, 대부분의 타이어에 만족할 수 있으며 스포크 구멍 부품을 두껍게했지만 림의 무게를 늘리지 않습니다. 완성 된 림은 365g에 불과합니다.
각진 스포크 구멍을 통해 튜브가 스포크와 일직선으로 당겨져 응력이 줄어들어 스포크와 니플이 부러지는 현상이 줄어 듭니다.
.29er 초경량 MTB 림, 특히 사이클 크로스 라이더를 위해 레이스 급 초경량 림을 만들었습니다. 힘을 잃지 않는 것을 전제로 림의 무게를 최대한 줄이고 스포크 구멍의 위치를 강화할 수 있습니다. . 바퀴의 내벽은 매끄럽고 스포크의 장력에 영향을 미치지 않습니다.
.27mm 내부 너비, 대부분의 타이어에 만족할 수 있으며 스포크 구멍 부품을 두껍게했지만 림의 무게를 늘리지 않습니다. 완성 된 림은 365g에 불과합니다.
각진 스포크 구멍을 통해 튜브가 스포크와 일직선으로 당겨져 응력이 줄어들어 스포크와 니플이 부러지는 현상이 줄어 듭니다.
.29er 초경량 MTB 림, 특히 사이클 크로스 라이더를 위해 레이스 급 초경량 림을 만들었습니다. 힘을 잃지 않는 것을 전제로 림의 무게를 최대한 줄이고 스포크 구멍의 위치를 강화할 수 있습니다. . 바퀴의 내벽은 매끄럽고 스포크의 장력에 영향을 미치지 않습니다.