700C로드 디스크 휠셋 47mm 림 깊이 sapim CX 레이 스포크

모델; YAR47-01

크기 : 700C

사용 : Road / CX

유형 : 관이없는

내부 / 외부 폭 : 17mm / 27mm

깊이 : 47mm

ERD : 550mm (니플 헤드 치수 제외)

무게 : 480 +/- 15g

무게 제한 : 130kg

스포크 구멍 : 16 / 18 / 20 / 21 / 24 / 28 / 32H

스포크 홀 각도 ± 7 °

스포크 장력 : 100 ~ 110kgf (방사형) / 115 ~ 130kgf (디스크) 전면, 120 ~ 130kgf 후면

타이어 압력 : 130psi 권장 최대

타이어 : 추천되는 23C ~ 38C

스포크 :

.Sapim cx-ray / 필러 1423 / 필러 윙 20

.검정색

젖꼭지:

.Sapim 보안 잠금

.검정색

허브

기술 소개

CHA / 맞춤형 스포크 홀 각도

모든 스포크 구멍 각도는 허브의 기하학적 각도에 따라 사용자 지정되어야합니다. 모든 드릴 구멍은 ​​버가 없는지 검사합니다. 고유 한 휠 빌드가있는 경우 사용자 지정 드릴 패턴을 요청할 수 있습니다.

TRD / Tubeless R angle 디자인

모든 위안 자전거는 튜브리스 호환됩니다. 우리는 R 각도를 설계하고, 둥근 모서리는 타이어 설치를 더 쉽게 만들고 더 부드러운 모서리와 더 큰 표면적을 가진 하드 코너링 중에 더 많은 지원을 제공합니다.

LMS / 경량 소재로 강도 향상

우리는 더 가벼운 재료를 사용하고 강도를 향상시키기 위해 T700과 T800의 조합을 최대한 활용합니다.

SIW / 부드러운 내부 벽

우리는 내벽의 부드러움을 제어하기 위해 특정하고 얇은 고압 공기 주머니를 사용하며, 내부 벽 공기 주머니는 잔류 물없이 한 번에 깨끗하게 추출 할 수 있으며 탄소 섬유 원사의 견고성을 효과적으로 향상시킬뿐만 아니라 스포크 캡이 스포크 구멍과 더 단단하게 통합되도록합니다.

OPT / 원피스 기술

3 피스 기술에 비해 당사의 원피스 기술은 기술적으로 더 어렵고 생산 시간이 더 오래 걸리지 만 림의 강성은 7 % 이상 높습니다.

BLT / Bead Lock 기술

림 베드의 범프는 타이어 팽창 중에 완충 장치를 생성하여 장착 과정을 더 쉽게 만듭니다. 타이어를 장착 할 때 돌출 된 부분은 타이어 비드를 강화하여 "트림"또는 드롭 채널로 다시 떨어지는 것을 어렵게 만듭니다.

재료?

프리미엄 Toray T700 탄소 섬유로 제작되었습니다. 비용을 아끼지 않고 최고의 강도 대 중량 비율.

높은 TG?

3k 림 트랙과 결합 된 새로운 수지 시스템 및 구성 방법은 270 ° C 이상을 견디고 열을 발산하며 제동 작업 사이에 림 온도를 더 빠르게 낮 춥니 다. 일치하는 브레이크 패드로 가장 가파른 내리막과 가장 습한 조건에서 자신감을 불러 일으키는 브레이크 성능을 얻으십시오.

공기 역학?

당사의 최신 공기 역학적 프로파일은 측면 바람 저항을 감소시키고 측풍에서 더 안정적이고 빠릅니다. 프로파일이 넓어지면 공기 역학적 패널티없이 더 크고 효율적인 타이어를 사용할 수 있습니다. 일반적으로 타이어는 좁은 림에 장착 할 때 전구 모양을 형성 할 수 있지만 더 넓은 림을 사용하면 공기 흐름이 훨씬 더 부드러워집니다. 림을 설계 할 때 엔지니어들은 모든 세부 사항에서 더 적은 수의 조인트를 요구했으며, 더 적은 조인트는 더 높은 강도와 ​​안정성을 의미합니다.

수지 기술?

고급 맞춤형 에폭시 수지가 프리프 레그에 사용되어 모든로드 림에 안정적인베이스를 만듭니다. 에폭시는 폴리 에스터 수지보다 취성이 적고 굴곡 강도가 뛰어납니다. 정확한 레이 업 일정과 결합 된 일관된 수지 시스템은 매우 안정적이고 내구성있는 제품을 제공합니다.

브레이크 표면을 디자인 하시겠습니까?

현무암 브레이크 표면 또는 크리스탈 연마 브레이크 표면.

현무암 제 동면의 역할은 무엇입니까?

현무암은 특수 탄소 섬유 소재이며 표면은 거칠고 내열성이며 내마모성입니다.

현무암은 건조한 도로와 젖은 도로 모두에서 좋은 성능을 발휘합니다.

UD, 3K 및 12K Weaves의 차이점은 무엇입니까?

일부 림에서 볼 수있는 직조 패턴은 외형 일 뿐이며 미용적인 이유로 수행됩니다.

이 레이어는 나머지 림과 동일한 수지 시스템을 사용하므로 무게와 성능이 크게 변경되지 않습니다. UD는 가장 인기있는 옵션입니다.

크리스탈 연마 브레이크 표면의 역할은 무엇입니까?

크리스탈 연마는 특수 기술이며 가공 림의 마지막 단계에서 크리스탈을 사용하여 제동 표면의 표면을 연마하므로 제동 표면의 표면이 더 나은 평탄도를 가지므로 브레이크의 내마모성이 증가합니다. 효과적으로 제동 할 때 소음을 피하십시오. Crystal Polishing은 기술 일 뿐이며 특정 개인은 제동 표면 유형을 의미하지 않으며, ud / 3k / 6k / 12k 제동 표면은 모두이 기술을 수정 연마와 함께 사용할 수 있습니다.

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