·모형 : YAR45-01 unc

· 크기 : 700C

· 사용 : 도로

· 유형 : 관이없는

· 내부 : 18.5mm

. 외부 폭 : 28mm

· 깊이 : 45mm

· ERD : 548mm (니플 헤드 치수 제외)

· 무게 : 450 +/- 15g (클린 처 & 튜브리스)  

· 무게 제한 : 120kg

. 스포크 구멍 : 16 / 18 / 20 / 21 / 24 / 28 / 32H

· 스포크 홀 각도 ± 7 °

· 스포크 장력 : 100 ~ 110kgf (레이디 얼) / 115 ~ 130kgf (디스크) 전면, 120 ~ 130kgf 후면

· 타이어 압력 : 120psi 권장 최대

· 타이어 : 25C ~ 38C 추천

UNC 카본 림이란?

    UNC는 초경량 비 코팅이므로 림이 코팅 / 도장없이 원래의 천연 탄소 표면임을 의미합니다.

우선, 금형의 일반 림에는 연삭, 드릴링, 페인팅, 라벨링, 최종 선적까지 많은 처리 링크가 필요합니다. 물론이 과정에서 각 림은 여러 품질 링크를 거쳐야합니다. 평탄도 테스트, 진원도 테스트, 무게 테스트 및 타이어 압력 테스트 등을 포함한 테스트.

그러나 코팅되지 않은 림은 금형에서 꺼낸 다음 직접 드릴링, 테스트 및 라벨링하여 직접 배송됩니다. 이는 외관 처리의 필수 부분이 될 전체 생산 공정에서 "코팅"링크를 제거한다는 것을 의미합니다. 모든 제조에 대한 일반 림의. 그러나 우리는 이것을 돌파했습니다.

코팅 처리가 없더라도 당사의 UNC 림은 코팅 된 림에 필적하는 미세한 외관을 유지하며 결함을 마스크하기 위해 추가 코팅을 추가 할 필요가 없습니다. 더 중요한 것은 비 코팅 림 외관이보다 깨끗한 천연 탄소를 제공한다는 것입니다. 탄소 라인이 더 명확하게 표시되는 섬유 질감.

또한 완성 된 림의 코팅 공정에는 36 단계, 5-7 일이 필요하며 기간 동안 림은 150.320.400.600.800.2000.2500 사포 연마를 거쳐야하며 코팅되지 않은 림은 노동력을 크게 줄입니다. 시간은 또한 환경을 크게 보호합니다.

하지만 그렇게 쉽지는 않았고,이 프로젝트를 개발하고 테스트하는 데 2 ​​년이 걸렸습니다. 이것은 큰 도전이었습니다.

풍모?

      도색되지 않은 림은 폴리싱 및 도색되지 않기 때문에 탄소 섬유 필라멘트가 손상되지 않아 림의 초기 강도를 보장합니다. 페인트의 광택. 동시에, 금형 표면 때문에 이형 제가 있고, 림 표면을 매일 씻을 때 더 많은 시간을 절약하고 림도 먼지로 접착되기 쉽지 않습니다.

어떻게했을까요?

       모든 림 생산은 금형 및 재료에서 분리 될 수 없으며 양방향으로 많은 연구 개발을 수행했습니다.

우선, 우리는 "NAK80 강철"이라고 표시된 (고정밀 금형)을 사용합니다. 고강도 금형은 여러 번 사용한 후에도 금형 공차가 여전히 최고의 정확도 범위에 있으며 특수 수지 흐름 홈을 추가합니다. 각 림의 수지를 더 균일하게 만드는 새로운 금형.

일반 금형에 비해 코팅되지 않은 세 개의 림의 무게가 80g-100g으로 감소하여 매우 놀랍습니다!

       둘째, 재료에 특별한 변화가 있으며 일본의 Toray 탄소 섬유가 세계 최고라는 것이 잘 알려져 있으며 탄소 섬유라고 부릅니다.전구 물질, 수입 된 물자는 반제품이기 때문에, 우리는이 탄소 섬유를 재생성해야합니다전구 물질, 탄소 섬유 천으로 사용할 수 있으며 결국 림 생산에 사용됩니다.

일반적으로 림을 생산하는 것은 건물을 짓는 것과 같습니다. 건물을 만드는 데 가장 강한 콘크리트와 철근이 필요한 초고층 건물입니다. 탄소 섬유전구 물질스틸 바, 수지는 콘크리트와 같습니다. 수지에 관해서는 T700.T800 탄소 섬유와 결합 된 특수 수지를 독립적으로 개발했습니다.전구 물질, 탄소 천의 총 품질을 업그레이드하고 마침내 자전거 림에 가장 적합한 재료를 형성하여 초경량에 도달하면서 림을 빛나게 만들 수 있습니다!

CHA / 맞춤형 스포크 홀 각도

모든 스포크 구멍 각도는 허브의 기하학적 각도에 따라 사용자 지정되어야합니다. 모든 드릴 구멍은 ​​버가 없는지 검사합니다. 고유 한 휠 빌드가있는 경우 사용자 지정 드릴 패턴을 요청할 수 있습니다.

TRD / 튜브리스 R 앵글 디자인

모든 위안 자전거는 튜브리스 호환됩니다. 우리는 R 각도를 설계하고, 둥근 모서리는 타이어 설치를 더 쉽게 만들고 더 부드러운 모서리와 더 큰 표면적을 가진 하드 코너링 중에 더 많은 지원을 제공합니다.

LMS / 라이터 재료는 강도를 향상시킵니다.

우리는 더 가벼운 재료를 사용하고 강도를 향상시키기 위해 T700과 T800의 조합을 최대한 활용합니다.

SIW / 부드러운 내부 벽

우리는 내벽의 부드러움을 제어하기 위해 특정하고 얇은 고압 공기 주머니를 사용하며, 내부 벽 공기 주머니는 잔류 물없이 한 번에 깨끗하게 추출 할 수 있으며 탄소 섬유 원사의 견고성을 효과적으로 향상시킬뿐만 아니라 스포크 캡이 스포크 구멍과 더 긴밀하게 통합되도록합니다.

OPT / 원피스 기술

3 피스 기술에 비해 우리의 원피스 기술은 기술적으로 더 어렵고 생산에 더 오래 걸리지 만 림의 강성은 적어도 7 % 더 높습니다.

BLT / Bead Lock 기술

림 베드의 범프는 타이어 팽창 중에 완충 장치를 생성하여 장착 과정을 더 쉽게 만듭니다. 타이어를 장착 할 때 돌출 된 부분은 타이어 비드를 강화하여 "트림"또는 드롭 채널로 다시 떨어지는 것을 어렵게 만듭니다.