에어로 카본 스포크

   탄소 섬유 스포크는 강성과 인장 강도가 높으며 측면 응답은 동일한 강철 스포크보다 7% 높으며 탄소 스포크의 고주파 진동 흡수 용량은 강철 스포크보다 강합니다. 더 나은 공기 역학을 제공할 수 있습니다. 그리고 뛰어난 안정성으로 풀 스프린트와 고출력 클라이밍에서 우위를 점할 수 있습니다.

세라믹 베어링

  전면 및 후면 허브는 모두 S&S 세라믹 베어링을 사용하고 세라믹 베어링은 회전 저항을 낮추면서 허브 회전 효율을 더욱 높입니다. 동시에 전면 및 후면 허브의 비구동 측에 베어링 사전 조임 사이드 커버가 있습니다.

퍼포먼스 허브

   전면 및 후면 허브는 6902 베어링을 사용합니다. 베어링이 클수록 강성이 좋습니다. 허브의 성능을 확보하는 것을 전제로 허브 바디의 무게를 줄이고 회전 저항을 최소화하려고 노력합니다.

디스크 브레이크 허브는 앞바퀴에 21개의 스포크, 드라이브쪽에 14개의 스포크, 논드라이브에 7개의 스포크를 사용합니다. 리어 허브에는 24개의 스포크가 있으며 드라이브 쪽에는 16개, 논 드라이브 쪽에는 8개의 스포크가 있습니다.

6개월간의 지속적인 설계와 지속적인 개선 끝에 구동측의 스포크 장력이 비구동 스포크측의 장력과 동일하도록 허브의 최적 기하학적 각도를 찾았습니다. 이는 매우 중요합니다. 이러한 방식으로 커브에 빠르게 진입할 때 바퀴의 안정성이 훨씬 향상될 수 있습니다.

튜브리스 호환

   모든 PE 휠 시리즈는 튜브리스와 호환됩니다. 튜브리스 타이어를 사용하려면 튜브리스 림 테이프와 튜브리스 밸브가 장착됩니다.

명세서

기술

CHA/맞춤형 스포크 구멍 각도

모든 스포크 구멍 각도는 허브의 기하학적 각도에 따라 사용자 정의해야 합니다. 모든 드릴 구멍은 ​​버가 없는지 검사됩니다. 고유한 휠 구조가 있는 경우 사용자 정의 드릴링 패턴을 요청할 수 있습니다.

TRD / 튜블리스 R 앵글 디자인

모든 위안 자전거는 튜브리스와 호환됩니다. 우리는 R 앵글을 설계했습니다. 둥근 모서리는 타이어 설치를 더 쉽게 만들고 더 부드러운 모서리와 더 큰 표면적을 가진 하드 코너링 동안 향상된 지원을 제공합니다.

LMS/경량 소재로 강도 향상

더 가벼운 소재를 사용하고 T700과 T800의 조합을 최대한 활용하여 강도를 높였습니다.

SIW/매끄러운 내벽

우리는 특정, 더 얇은, 고압 공기 주머니를 사용하여 내벽의 부드러움을 제어하고 내벽 공기 주머니는 잔류물 없이 한 번에 깨끗하게 추출될 수 있으며 탄소 섬유 원사의 견고성을 효과적으로 향상시킬 뿐만 아니라 스포크 캡이 스포크 구멍과 더 밀접하게 통합되도록 합니다.

OPT/원피스 기술

3피스의 기술에 비해 우리의 원피스 기술은 기술적으로 더 어렵고 생산 시간이 오래 걸리지만 림의 강성은 최소 7% 더 높습니다.

BLT/Bead Lock 기술

림 베드의 범프는 타이어가 팽창하는 동안 버퍼를 생성하는 데 도움이 되어 장착 과정을 더 쉽게 만듭니다. 타이어가 장착되면 융기된 부분이 타이어 비드를 강화하여 "버프"하거나 드롭 채널로 다시 떨어지는 것을 더 어렵게 만듭니다.